徐建一拨研发预算42.3亿一汽自主背水一战种植

发布时间：2020-04-19 12:54:59 阅读：次来源：素肉厂家

徐建一拨研发预算42.3亿一汽自主背水一战

与马自达合资生产无进展的原因是，一汽不愿意失去一汽轿车这个重要的自主品牌轿车基地

在刚刚结束的上海车展上，中国一汽携解放、红旗、夏利、奔腾四大系列自主品牌集体亮相，而一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达都与外方母公司共同参展，合资车型首次没有出现在一汽的展台上。

一汽集团完全以自主品牌亮相还是第一次。此次一汽共展出22款自主车型、11台发动机、3台变速器，参展产品数量和技术含金量在自主品牌企业中均名列前茅。自主品牌的地位在一汽内部已经提升至前所未有的高度。

一汽总经理徐建一仍然奉行着低调的媒体策略，不愿多提及一汽正在紧锣密鼓实施的自主战略。一汽内部人士表示，虽然现在对外宣传得少，但是一汽内部却憋着一股劲，从上到下都在为自主让路。

据消息人士透露，一汽与马自达在生产领域的合资迟迟没有启动，并不是福特以及马自达方面的原因，而是一汽不愿意失去一汽轿车作为自主品牌轿车的生产基地。

在一汽内部，自主品牌的发展已经被称为最核心的事业，提出自主品牌要实现三年两改观的目标，徐建一表示这次是背水一战。

一汽马自达推迟合资

4月20日，马自达(中国)总裁兼首席运营官山田宪昭接受本报专访。对于和一汽在生产环节组建合资公司的事宜，山田宪昭表示，目前双方仍在研究，现在为止还没有任何的决定。

马自达6轿车从2003年开始在一汽轿车生产，随后一汽和马自达组建了合资的销售公司，双方一直有意愿在生产上组建合资公司，但是迟迟未能实现。

此前有猜测认为，马自达更多的受控于福特的战略意图，而福特的合资伙伴长安并不希望马自达选择更多的合资伙伴。但是据接近一汽方面的人士透露说，其实合资问题并不在外方，而是一汽不愿意失去一汽轿车这个重要的自主品牌轿车基地，所以迟迟未能与马自达在合资方面取得进展。

组建合资公司最大的困难就是投资，如果要组建一个合资公司，需要非常巨大的、庞大的投资，不仅是要建新工厂，而且还要建研发中心。山田宪昭表示，所以说，要做出这样一个决策之前，我们正在研究是不是对双方有更好的其它的方法。

按照以往的合资惯例，中方以土地和生产设备出资，外方以技术和现金出资，双方组建50%对50%%的整车生产企业，但是在一汽优先发展自主的战略下，这种合资模式已经不适用于一汽。

如果组建合资公司，一汽轿车的生产以及研发资产并不会进入合资公司，因为这是一汽目前最重要的自主品牌基地。从目前东风、北汽以及广汽缺乏自主品牌（乘用车）基地的现实来看，一汽显然不会放弃一汽轿车的现有资源。

据消息人士透露，一汽与马自达的合资或两年之内都不会启动，这也受限制于马自达品牌产量，如果建设新工厂其产能必须要达到10万辆以上，而对于一汽来说，目前最重要的是自主战略。