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康明斯四成进口发动机装到中国出口的客车上种植

发布时间:2020-04-19 13:02:44 阅读: 来源:素肉厂家

康明斯四成进口发动机装到中国出口的客车上

上文:现身说法 康明斯如何培育中方管理高层 访康明斯(中国)投资有限公司副董事长王洪杰(上)

《汽车商业评论》:康明斯如何应对全球市场?

王洪杰:我们柴油和天然气发动机产品从1.4升到91升,功率范围覆盖31马力到3500马力。只要客户需求,我们在当地销售的产品可以是任何型号。

不同市场的确有不同阶段,这主要是受当地排放法规实施的标准和进度影响。从全世界来看,美国和西欧在排放法规上是领先的,接下来是日本、韩国、澳洲、台湾和新加坡,这些与第一梯队几乎是同步的,下面就是中国、东欧,南美比如巴西等。现在,康明斯产品销售在全球190多个国家和地区。

《汽车商业评论》:这样你的产品管理起来就很复杂。

王洪杰:举例来说吧,我在美国管理的那个工厂,当时(1995年)就是4个机型,4缸机3.9升,6缸机5.9升,6缸机8.3升。有机械、电控、车用、工程机械、造船、农业。一共是3200个不同的规格号。为了管理这些复杂的产品,整个供应商体系都要实现电脑联网。

目前,我们已经具备了全球的生产布局,那么康明斯就开始考虑一些生产的侧重和分布。比如美国总部哥伦布的中马力工厂,就完全针对道奇公羊大皮卡。北卡州的中马力工厂就重点放在非公路、造船、农业上。东风康明斯则主要是对卡车以及国内配套。这个改变在过去2~3年开始实施,整合全球资源为不同地区客户提供更低成本和更高质量的产品与服务。

《汽车商业评论》:那你会把更多工厂转移到低成本国家?

王洪杰:已经在这么做了。比如我们跟北汽福田合资的工厂,就着眼于供应它的轻卡车型。这个工厂是我们全球惟一一家生产这两款新研发的2.8升和3.8升轻型发动机的企业,在其他地区都没生产过。

这也是我们综合考虑这里成本、配套等之后的决策,不过现在人民币升值确实带来了一定压力。

《汽车商业评论》:你觉得康明斯这种领先的跨国企业,会给中国的经济发展带来哪些帮助?

王洪杰:我们一直强调把国际的先进技术引入中国,实现本地化生产,消化吸收的同时建立本地研发力量,这不仅会给中国带来更好的环保产品,从行业角度,这些配套发动机,会帮助那些出口企业在与国际接轨的时候提升自身实力。根据我多年的市场经验,我觉得,我们的责任不仅仅是促进发动机行业前进,更要推动商用车、工程机械、造船等企业拉近与世界的距离。

《汽车商业评论》:康明斯国内生产的配套,多少是被用作出口产品?

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