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【消息】北汽车工业在创新中迎来发展黄金期

发布时间:2020-11-17 08:45:31 阅读: 来源:素肉厂家

<P><FONT size=2>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 以长春一汽为代表的东北汽车工业,在2005年迎来曙光。虽然国门已经大开,但整车与零部件的进口量却在下降,而自主品牌的整车与零部件出口开始迅速增长,东北汽车工业依靠自主创新迎来了发展的“黄金期”。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  我国汽车工业已有50多年历史,但至今没有从整体上形成自主研发体系。我国汽车企业推出的汽车品牌和产品很多,拥有自主知识产权的却屈指可数,汽车市场上的主流产品多数是合资企业生产的。面对这一尴尬,作为新中国汽车工业的“摇篮”,东北汽车制造业勇敢地迈出了自主创新的步伐。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  中国第一汽车集团公司技术中心是中国汽车行业成立最早、规模最大的产品研制开发和试验检测基地。近年来,一汽技术中心加速“合作开发,自主创新”步伐,自主研发能力全面提升,紧跟汽车工业发展趋势,快速推出“四大”产品和具有当代国际水平的“奥威”重卡和“悍威”中卡等系列产品,大大提高了一汽自主品牌的竞争力,充分展示了技术中心的自主研发能力。在一系列措施的扶持下,“十五”期间,一汽的产销量从30万辆发展到100万辆。在自主产品研发上,先后完成了C1、D1、C301、HQ3、HQD等轿车自主品牌和J6换代卡车的开发。2004年一汽把装有奥威发动机的第五代解放重卡产品推向市场,投入了12亿元自主开发的奥威发动机,使我国的重型卡车核心部件研发制造能力跨入了世界先进行列。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  从2003年开始,一汽投资110亿元,完成了一汽解放新基地、一汽轿车新基地、一汽--大众二工厂、天津一汽丰田二工厂的建设,并已相继落成投产。一汽新一轮战略布局已经接近“收官”。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  创建于1994年的哈飞汽车股份有限公司则属于后起之秀。哈飞汽车的生产能力、产销量排名在国内并非名列前茅,但在出口方面却成绩不俗。2004年哈飞汽车向18个国家和地区出口整车10145辆,整车出口量居同行业第一。今年上半年,在竞争加剧的情况下,哈飞汽车出口数量仍达到了7042辆整车,比上年同期增长109.46%;创汇1903万美元,增长93.85%。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  在整车出口的基础上,哈飞汽车还实现了技术出口转让,在马来西亚建立了汽车生产线。哈飞汽车股份有限公司国际贸易部的负责人说,哈飞汽车出口的法宝就是自有技术,知识产权都是哈飞自己的,任何企业都限制不了哈飞汽车的决策。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  东北政府部门对汽车工业自主产权的关注度也在增加。今年以来,东北三省抓住国家支持东北老工业基地的机遇,大力推动汽车产业基地建设。吉林省的规划显示,轿车在加强与跨国公司合资合作的同时,加快发展红旗等自主品牌,扩大市场规模;中重型车按需求结构进行调整;轻微型车按中低端产品自主开发、高端产品引进的安排,优化产品结构。同时,加快长春、吉林两市汽车工业园的建设,建立起汽车物流网络。&nbsp; </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  中国工程院院士郭孔辉说,中国汽车工业要将自主研发作为系统工程来搞。从汽车企业角度讲,要重视自主研发工作,爱护自主创新技术和产品;从汽车行业角度讲,要协调和调动一切积极因素,为企业搞自主研发创造一个好的环境;从国家政府角度讲,通过政策法规引导和规范自主研发体系这个系统工程。这样中国的汽车工业才能拥有自己的核心技术、产品,才能在竞争激烈的国际汽车市场中占有一席之地。</FONT> </P>

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