进击的刀片电池比亚迪PK宁德时代谁更胜一筹(新闻)

发布时间：2021-11-18 00:18:07 阅读：次来源：素肉厂家

进击的刀片电池：比亚迪PK宁德时代谁更胜一筹？

中国第二大年夜动力电池供应商比亚迪，正在向行业霸主宁德时代发起反扑。

比亚迪动力电池最大年夜的竞争对手是宁德时代，中国汽车行业市值最高的公司，几乎相当于两个“比亚迪”。

6月3日，21世纪经济报道记者在比亚迪重庆工场看到，在平等测试条件下，一款市面上在售的某品牌三元锂电池迅速燃烧，而且产生爆炸；比亚迪刀片电池在针刺之后，没有呈现明明变化，无明火也无烟，概况温度始终在30-60摄氏度。

根据比亚迪的电池打算，比亚迪旗下的弗迪动力电池公司已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳成立生产基地，到2019年末，比亚迪建成电池产能为40Gwh，跳动外汇，本年电池产能将到达65Gwh，而到2022年将到达100Gwh。

“从能量密度等方面看，磷酸铁锂电池始终有着局限性。比亚迪汉EV能够做到600公里的水平，已经很是不错。但是，从目前电动车的成长来看，消费者出于本能习惯性地更想采办续航里程更高的车。”有汽车业浑家士对21世纪经济报道记者暗示。

不外，影响比亚迪产品外供的一大年夜原因在于，车企会权衡，同为汽车主机厂，使用竞争对手生产的电池所带来的风险。

而在近年产生的电动车起火事故中，搭载三元锂电池的电动车起火次数，远高于磷酸铁锂电池。

不久前，因为针刺测试激发的“口水仗”，将两家公司彼此之间的明枪暗箭摆到了台面上。激发双方唇枪舌战的，则是比亚迪试图撬动动力电池市场的武器——刀片电池。

宁静PK续航力？

“在500℃的温度下，磷酸铁锂质料结构都很是稳定，但三元锂质料在200℃左右就会产生分化，且化学反映较猛烈，会释放氧分子，更容易激发烧失控。”6月3日，弗迪电池公司副总经理孙华军对21世纪经济报道记者暗示。

在2016年以前，比亚迪一直稳居中国动力电池市场的冠军，从2017年起头，宁德时代反超并逐渐拉开与比亚迪之间的差距。比亚迪想要缩小差距，关键在于电池外供的规模。

这是比亚迪首次为一家主流跨国车企在华合股公司供应电池，这家本来寄托电池上风，从而领跑中国新能源整车市场的公司，转而通过对外供应本身最核心的动力电池手艺，收获新的利润空间。

比亚迪以“高宁静性”作为刀片电池的主打卖点，但愿凭此上风，打开其他车企的电池供应渠道。“很多车企，都在和我们探讨关于刀片电池的合作，当然，其中也包含一些外国的公司。”6月3日，比亚迪汽车贩卖副总经理李云飞在比亚迪重庆电池工场，接管21世纪经济报道记者采访时暗示。

“正是对电池能量密度不切实际的追求，跳动财经，彻底带偏了动力电池行业的成长路线，而且让新能源乘用车的宁静口碑支出了极其惨重的价格。”比亚迪董事长王传福直言，刀片电池是在手艺纠偏。

除了扩大年夜铺开之外，比亚迪电池分拆业务也备受业界关注，比亚迪已经多次明确了电池业务的IPO规划。

对车企来说，供应链抗风险能力很是重要。在电动车范畴，最重要的就是电池供应的稳定。车企连结供应链稳定的策略往往包含：同时和几家电池厂合作；和电池厂设立合股公司，例如海内多家主流车企和宁德时代创立合股公司；投资电池公司，近期，大年夜众汽车就以11亿欧元入股国轩高科，成为其第一大年夜股东，来保证大年夜众在华合股公司的电池供应链稳定。

多位比亚迪内部人士告诉21世纪经济报道记者，比亚迪电池业务的拆分规划目前正在按照既定的规划推进。从目前的进度来看，电池业务IPO的速度可能要晚于半导体业务。

“从手艺上说，电池包层面有更优化的宁静解决方案，单体电池针刺测试的实际需求已不复存在。”宁德时代暗示。

据公开信息，本年5月在广东和湖南两地就至少产生了5起电动车起火事故，涉及抱负汽车、郑州日产、广汽新能源Aion S、上汽依维柯电动货车和比亚迪秦Pro EV。其中，产生在深圳的依维柯电动汽车起火事故，导致驾驶员无法及时逃生就地死亡。

宁德时代方面同样也在扩张本身的产能。到2019年末，宁德时代动力电池产能为53Gwh，目前已通告的在建项目产能为22Gwh.2019年，宁德时代的动力电池装车量为31.46Gwh。

产能扩张潜伏隐忧

李云飞告诉21世纪经济报道记者，现有的产能打算是对未来电池对外供应提前做准备，中国新能源汽车市场的规模在未来会有高增长的空间。

宁德时代称，电池的宁静贯串在电池的整个使用历程中，是一项系统工程，包含电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等等。因此，宁德时代把重点放在了电池的整体宁静。

别的，日韩动力电池企业在中国市场加速建厂扩充产能，也将对宁德时代、比亚迪形成直接的冲击。

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