就3条城际铁路建设因安全评估进度放缓呢

3条城际铁路建设因安全评估进度放缓

计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，去年铁道部调整高铁建设方案，要求...

计划将陆续开工的京沈、京张、京唐这三条城际铁路进度将放缓。北京市铁路局总工办副主任刘小平昨天表示，去年铁道部调整高铁建设方案，要求重2013年前3季度新进行安全评估和方案优化。目前进展最快的京张城际铁路进入五环的方案还尚需论证。

京张铁路进五环待论证

按照规划，环渤海经济圈要建设五条城际铁路，分别是京津、京沈、京张、京唐、京石。去年8月，国务院常务会议提出，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估；暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证钢材经冷变形后，合理确定项目的技术标准和建设方案。

刘小平说，目前这几条铁路中，京张城际铁路进展最快，但其进入五环的方案尚需论证；京沈城际的路由尚未最终确定，京石、京唐还属于比较远期的规划，近期未提上日程。

他透露，首钢搬迁到河北省曹妃甸后，每天来往于首钢和曹妃甸有上千人，铁路部门和河北省也正在研究，从首钢开辟一条20公里的联络线，连接到太原至曹妃甸的一条既有铁路上，连接首钢和曹妃甸。

建议丰台火车站快开工

媒体放电率特性方面近道了丰台火车站改造工程迟迟未开工的消息。刘小平说，2009年铁道部、北京市政府开始研究丰台站的改造，并初步确定了改造方案。

然而，受高铁转变发展方式及开展环评、交评、用地规划调整等因素影响，该项工程前期进展在2011年停滞下来，至今未能达到可行性研究的批复条件。 刘小平担忧的是，今年底京石客专（从北京开至石由于包装袋结构可根据要求而定制家庄的客运有效地保证了实验结果的准确性专车）就将通和废纸木浆、成品黑纸等替换品效应影响车，京石客专起始站确定于新丰台站，而按照丰台站预计四年的建设工期，京石客专开通的初期，只能由北京西站引入过渡，但北京西站现状能力已经超饱和，客专引入势必造成普速客车与高铁争能，加剧西站地区拥堵。

此外，因丰台站方案未确定，会影响穿越丰台站的地铁10号线区间以及三环新城、前泥洼两座车站的建设。

他建议北京市政府高度重视，密切联系铁道部，启动部市合作决策程序，尽快优化完善确定丰台站及配套综合交通枢纽方案，并及时协调规划、环境、交通等有关部门加大审批力度，推进丰台站改造前期工作，以便早日达到从而保证了更长的保质期开工建设条件。

两火车站联络线工程再延期

最初计划2008年建成，后又推迟到2011年底、2012年底，已开建6年的北京站与北京西站地下直径线最新公布的完工日期是2013年底。 地下直径线 全长9.15公里，于2005年底动工。建成后，进出北京的一些重要干线列车将停靠两大火车站。

刘小平昨天表示，受工程难度太大、盾构机被借调到天津支援地下直径线建设、丁香小学 迁建 改 还建 等三大因素的影响，影响工期至少1年半，2013年底能否开通尚不明确。