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五金网--混合燃料汽车仿真参数的输入输出

发布时间:2021-11-19 10:39:32 阅读: 来源:素肉厂家
五金网--混合燃料汽车仿真参数的输入输出

第二个界而是仿真参数输入界而(如图5所示)。这个界而分为两个部分,右半边为仿真条件的设置,可以选定所要进行的汽车动力件仿真测试的项目,包括加速时间测试,加速度测试,爬坡度测试以及最高车速测试等等继承遗产律师。左半而为对应的工况循环的车速时间曲线。使用者可以选择某个行驶循环工况或实验程序进行仿真,本文采用美国环境署签署的城市道路循环UDDS作为道路循环,循环次数设为10。

单击按钮acceloption,进入加速度性能测试界而对加速度测试进行设置。换挡延迟时间设为0.2S,选择所有系统都可用,需要输山的结果选为:0~50km/h所用时间、最高加速度、最高车速。设置结果如图6所示。

单击按钮“gradeoptions”进入爬坡性能测试界而对爬坡性能测试选项进行设置,爬坡速度为30km/h换算为英里约为18.75mile/h,选择所有系统可用,设置结果如图7所示北京房产遗嘱律师

第三个界而是仿真结果输山界而(如图8所示)。这个界而也分为两部分,左侧为显示所选择的参数在仿真过程中的变化情况,右侧显示汽车的燃油、排放、加速度等仿真结果数据,还可以选择需要在左侧区域显示的仿真曲线。

在典型中国城市公交蹄况下,综合油耗为28.4L/I00km,普通公交车油耗在42L/I00km左右,省油达到20%以上,木车在城市公交运行条件已基本达到要求。木车与传统公交车的油耗及排放对比如图9所示。