瞧一瞧：安徽黄山皮卡解禁闹乌龙，登乘用车手续才能进城

3月4日，安徽省黄山市发布了《关于调剂屯溪中心城区货运车辆禁限行措施的通告》，通告指出为认真贯彻落实国务院、相干部委关于下降物流本钱、拆迁房分安置房和商品房吗
推动物流行业健康发展的要求，推动城乡高效配送专项行动、城市绿色货运配送示范工程，规范城市道路交通秩序，对屯溪中心城区货运车辆禁限行措施进行调剂，其中皮卡类型车辆3月10日起参照小型普通客车进行管理，不予限行。

安徽黄山皮卡解禁通知中所指的皮卡类型车辆具体指车辆类型登记为多用处乘用车，具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm，货箱栏板（货厢）上端离地高度小于或等于1500mm,最大设计总质量小于或等于3500kg的载货汽车。

有关车身尺寸和设计总质量的限制大家都能理解，而车辆类型登记为多用处乘用车则有些使人感到意外，多用处乘用车1般来讲指代的是6字头小客车，即我们常见的SUV车型。目前市场中确切存在6字头皮卡产品如郑州日产帕拉索，但此类车型从根本上就归属于小客车，依照乘用车限行办法管理，不受货车限行规定限制，何来解禁1说，而普通皮卡出厂后从目前的政策角度斟酌是不能变更加乘用车手续的，所以目前其村民拆迁不补偿怎么办
实不清楚安徽省黄山市交管部门究竟是何意图。

笔者认为大几率还是有关部门在发布政策时弄错了概念，目前从黄山市交管所、交警局等多个部门我们都未能取得确切答复，不过可以确认的是，黄山市交管部门表示多用处货车变更加多用处乘用车是不可能的，不存在变更操作。因此如果黄山市交管部门照旧咬定皮拆迁补偿是履行职责还是义务
卡要登记为多用处乘用车身份才能解禁，那末上述有关皮卡的限行调剂就是1条无用政策，货车身份的皮卡才需要解禁，如果车主的车能变成6字头乘用车身份，又何必有人来告知他车辆可以进城，乘用车本身便不存在解禁1说。

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