瞧一瞧：苹果淡化自动驾驶汽车路试 23辆车仅在2019年行驶7500英里

根据加州车辆管理局公布的最新数据：2019年的时候，苹果仅用23辆车展开了7500英里的自动驾驶汽车路试，较2018年减少了72201英里。另外，该公司的脱离接触报告协议也有所变化。作为1项重要参考，脱离数据可用于横向比较各个厂商的系统效能。由苹果提交的报告可知，该公司具有69辆登记在册自动驾驶测试平台，其中有23辆在2018年1养殖房强拆了怎么办
2月~2019年11月处于活跃状态。

期间，经过改装的雷克萨斯RX450h车队行驶了7544英里。相比强拆可以申请法院执行吗
之下，2018年的里程高达79754英里。

脱离数据方面，苹果上报了64次，平均到每1000英里就是8.48次。作为对照，2018年为69510，相当于每1000英里871.65次。

在项目刚起步的时候，苹果被吐槽为加州测试性能最差的自动驾驶平台。身为业内翘楚的Waymo，在同1时期的表现则是每1000英里仅0.09次脱离。

虽然2019年的改进有些让人印象深入，但报告本身其实不反应该学科的硬实程度。

通常情况下，脱离特指自动驾驶车载系统没法处应当前状态，需要将控制权交还给人类驾驶员。但人工的强行干预，也有被算入其中。

正如苹果在2018年致加州车辆管理局的1封信中所解释的那样，该公司在2018年采取了极度守旧的脱离方式。

这要求驾驶员在系统遇到超越其能力范围外的任何情况时，都必须积极主动地接收车辆的控制。

换言之，这封信暗示该公司平台的保险触发容忍度，要比竞争对手低很多。这点在此期间记录的总脱离接触数据中也得到了证实。

2017年12月到2018年11月，其它47家在加州道路上测试自动驾驶汽车的公司，在近200万英里的记录里程中累计脱离3040次。

2019年的时候，苹果缩小了统计口径。在64次脱离接触中，有52次为系统引发、另12次是人工强行接收，最多见的解释为含糊其辞的‘控制差异’。

至于传说中的苹果自动驾驶技术（projectTitan）将于什么时候与大家正式见面楼房强制拆迁怎么办
，目前仍不得而知。

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